汽車後市場重大影響因素和變化綜合分析

(一)、汽車後市場迎來黃金發展期
  根據公安部交管局發布的數據,截止到2014年6底,全國機動車保有量達2.7億輛,其中汽車1.54億輛。1.54億輛汽車中有1500萬輛農用車、1.2億輛家用汽車,而私人擁有的汽車超過9500萬輛,比10年前增長了13倍。
  2014年是中國汽車後市場元年,我們已經進入了汽車社會,汽車行業是支柱産業,也是黃金産業;随着汽車保有量的增加,汽車後市場将發生井噴式增長,由此形成了年均增長數千億元的汽車後市場規模,迎來了汽車後市場的高速發展時代。
  2013年全國汽車行業規模以上企業累計完成工業總産值5.89萬億元,全國汽車商品進出口總額1609.41億美元(其中汽車零部件進出口985億美元),我國汽車後市場規模達到2萬億元。
  此外,目前我國汽車維修業的産值已經達到4500億元,并以每年10%以上的速度遞增。目前我國汽車零部件流通市場規模4500億左右,汽車用品市場銷量接近5000億,汽車維修業年産值達5000億(約占全國GDP的1%),汽車租賃市場在150億元、汽車改裝行業産值接近800億元,二手車市場交易規模超過2500億。尤其值得一提的是機動車保險收入由2003年的540億人民币增長至2013年的4785億人民币,增長了8.9倍,預計到2020年我國車險市場的規模也将達到1.2萬億,成為亞洲第一、全球第二的市場。
  當前我們面臨的是一個大變革的時代,汽車流通業面臨着前所未有的挑戰,模式創新将成為未來十年渠道變革的核心内容,主要表現在四個方面:
  1、渠道下沉。伴随着中國城鎮化進程的加快和大中城市私家車趨于飽和,車市銷售重心下沉已成為大勢所趨,預計到2020年三線市場占全國市場的份額将提升到55%,一線市場可能會下降到15%。多家品牌計劃在2015年底前在縣級區域内設置2S店銷售汽車,從一定程度上說,誰能赢得農村市場,誰就能真正意義上赢得中國市場。
  2、跨界競争。當前,更便利、更關聯、更全面的商業模式正在形成,傳統的汽車業、運輸業、維修業、汽車服務業等面臨變革——— 蘇甯、國美、京東、天貓、一号店等一批電商,以及中國電信、聯通、移動三大電信運營商和一大批傳統地産企業,紛紛進入汽車後市場參與競争。
  3、汽配電商。電商對傳統汽車後市場的沖擊已經成為事實,電商模式已成為汽車後市場轉型升級的必由之路。車享網、車易安、車途邦、養車無憂、汽商中心、諸葛修車、酷配網等電商平台應運而生,淘寶、京東、國美、蘇甯、車訊、易車等涉足汽車及後市場業務,中國電信開發的APP客戶端車主管家已投入運營、中國聯通開發的車友會、中國移動開發的智能交通也在調試之中,同時上汽集團、萬向集團等實體企業也在布局建設電商平台。
  4、轉型升級。未來的競争必須是以規模化、品牌化、網絡化、現代化、連鎖化,我認為國内汽配市場應參照家電與家居業連鎖經營的模式,整合市場渠道資源,構建與整車廠的聯系,建立起像“國美”、“蘇甯”那樣的實體品牌連鎖與電子商務相結合的雲商經營模式,市場才能得到進一步的提升和規範。美國的 Napa,AutoZone,日本的黃帽子、澳德巴克斯等,都是我們未來的發展方向,但還需要很多的條件。
  當前,我國汽車産業和汽車市場不斷出台的政策、規定和信息,汽車流通渠道及營銷模式将發生重大變化。汽車4S店、汽車城市綜合體、多品牌汽車超市、網上車市、小型2S店、城市展廳、汽車特約維修中心、大型汽車配件用品市場,大型二手車交易市場和大型二手車銷售集團等渠道模式,将會進入到一個多元化的高速競争時代。
  5 、中國汽車後市場10-15年将保持兩位數的高速增長
  2014年末,中國汽車保有量已經達到1.54億輛,每百戶家庭汽車擁有量約20輛,這是公認的汽車社會門檻,而根據交通運輸部預測,2020年我國汽車保有量将超過兩億輛,在未來10-15年内,汽車後市場每年将保持兩位數的高速增長,2015年中國汽車售後市場産值有望達到7000億元,成為全球第一大汽車後市場。随着全國性大氣防治污染治理的戰略規劃實施,同時全國原巨大的一般性公車進入二手車市場,全國汽車後市場将迎來曆史性的發展。
  6、 汽車消費結構正在發生重大的調整和變化
  汽車消費結構正在發生重大的調整和變化,主要有豪華車市場好于合資車市場,合資車市場好于自主品牌車市場,SUV越野類汽車高速發展,快速變化,市場消費潛力巨大。轎車市場平穩的發展,中小客車及皮卡類汽車市場潛力正在釋放。自動擋汽車和兩廂精品車市場快速發展,廣大汽車消費者購車方式及觀念,用車方式及觀念都在發生着深刻的變化。同時不同區域有着明顯的不同的變化,汽車文化、汽車旅遊、汽車休閑、汽車娛樂、汽車運動、汽車競技正在大城市快速發展,并且形成超大型汽車市場和園區重要的市場功能之一。汽車文化将推動汽車營銷市場的更大發展。
(二)、關于汽車後市場變革及影響綜合分析
  重大變革方面:
  重大政策變革,如國家工商總局關于終止兩個備案的公告,十部委關于維修行業轉型升級的指導意見,關于2014年9月1日起小客車六年免檢規定;關于2014年9月1日起施行全國異地購車上牌的規定;關于施行異地車輛年檢的規定等等必将對國内汽車後市場産生重大的影響。
  國家工商總局關于終止兩個備案的公告,雖然主流是政府部門簡政放權,客觀上放寬了汽車銷售準入,促使更多的經銷商依法和規進入到汽車銷售領域,增加了4S店的競争。但同時也為4S店經銷商多品牌代理創造了寬松的市場環境。
  交通部等十部委的文件對維修信息的公開,不僅是汽車行業的重大變革,同時也是曆史的進步,意味着維修市場将放開。打破了4S店的維修壟斷地位,大大增加了市場競争壓力,但同時也給汽車園區開展維修服務形成重要市場,創造了重要條件,同時也給社會獨立的維修商及維修集團的發展提供了重要條件,更重要的是大大提高了廣大汽車消費者的選擇權,這就是重大的商機。
  汽車配件的重大變革即十部委文件要求的原廠配件打破壟斷,是汽車後市場又一重大利好,意味着配件市場将打破壟斷,為汽配市場的發展提供了重要的政策保障,同時也為汽配零售商大發展提供了重要條件。如何發展大型的汽配經銷商集團,如何發展綜合的汽配汽車用品市場,尤其是國家正式承認以原廠配件相配套的同質配件的社會地位,都為汽配市場的大發展提供了重大的支持。
  汽車電商和互聯網的快速發展必将對汽配及汽車後市場産生重大沖擊和影響,在汽配經營模式、流通方式、流通渠道等諸方面,一定會産生颠覆性的影響和變革。傳統的汽配經營方式、傳統的汽配城或園區的經營方式都将受到重大的沖擊,汽車汽配電商或互聯網有可能取代傳統的汽車汽配經營模式,目前我們的重視程度遠遠不夠。
  跨國公司和外商正在千方百計進入國内汽車後市場
  由于前幾年國内汽車後市場的市場環境、政策環境、消費環境還未達到外商的需要目标,雖然前幾年一些跨國公司進入了國内市場,但并不成功,如今情況發生了巨大的變化,政策環境、市場環境和競争環境正在呈現重大的調整變化,時機已經成熟,紛紛準備進入,或以合資的方式,或以獨立經營的方式,其優勢在于他們的品牌優勢,先進的管理經營模式、以及特色的服務方式,特别是誠信經營承諾,這些優勢十分突出,目前國内汽車後市場差距較大,因此國内汽車後市場面臨的競争壓力和挑戰十分巨大。

  傳統思維、傳統觀念、傳統經驗的改變不僅需要時間更需要勇氣和創新精神,對我們迎接變革,迎接電商時代,迎接汽車市場大變革大調整也将産生重大影響。

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